@article { MENL134-001,
	year = {1994},
	title = {M & L Jaargang 13/4},
	publisher = {VIOE},
	volume = {134},
	journal = {Monumenten en Landschappen},
	url = {https://oar.onroerenderfgoed.be/publicaties/MENL/134/MENL134-001.pdf},
	abstract = {Generiek\n\nJo Braeken – De Shell-building te Brussel. [The Shell building in Brussels.]\nTe land, te water en in de lucht: tegelijk de aanleiding tot een verkwikkelijk Nederlands beeldbuisgebeuren èn het thema van de Open Monumentendag Vlaanderen '94 Monumenten van vervoer(ing).Naast de - naar eigen mening – alweer verrukkelijke gelegenheidscover van Ever Meulen gaat in dit nummer het licht op groen voor de energiebron die het 20ste-eeuwse transport bepalend beïnvloedde: petroleum.Met de hem bekende weetgierigheid ging Jo Braeken hierbij op zoek naar de bronnen van de deels utopisch gebleven Brusselse Shell Building.\n\nPatrick Viaene – Het garagegebouw Citroën te Brussel. [The Citroën garage in Brussels.]\nZijn door baanbrekende “doubles chevrons' aangedreven 'tractions avant' aan de man brengen op een nog onontgonnen markt - 1,2 auto's per 100 inwoners in 1930! - bepaalde in ruime mate de architecturale filosofie van de Fransman André Citroën.De eerste buitenlandse vestiging te Brussel zou, na mindere try-outs, vanaf 1934 en onder toezicht van bedrijfsarchitect Ravazé in die zin vormgegeven worden door diens Belgische confraters Alexis Dumont en Marcel Van Goethem: een langsheen het kanaal gemeerd glazen en metalen schip waarin Patrick Viaene ons met kunde rondleidt.\n\nWim Johnson – Tussen hoop en wanhoop: een status questionis van het maritiem erfgoed in België. [Between hope and despondence: Belgium’s maritime heritage, a state of the art.]\nVisserij en Binnenvaart krijgen slechts om praktische redenen vanwege Wim Johnson ruimer aandacht dan de even weinig rooskleurig bedeelde Koopvaardij en Pleziervaart.In alle gevallen leidden slechts matige belangstelling en zalvende slopingspremies immers tot de quasi verdwijning van dit merkwaardig plaatsgebonden maar wettelijk nauwelijks grijpbaar patrimonium. Een stand van zaken.\n\nHerbert Heller en Eric Keutgens – Het buurtspoorwegmuseum te Schepdaal en het Antwerpse tram- en autobusmuseum te Edegem. [The light railway museum at Schapdaal and the Antwerp tram- and busmuseum at Edegem.]\nDe oprichting in 1885 van een eigen Buurtspoorwegennet naast het reeds bestaande 'groot spoor' beoogde op de eerste plaats de ontsluiting van platteland en voorstad.Afgestemd op zowel reizigers als bulkgoederen behoren deze nostalgisch ogende rij tuigen nu alweer tot een te koesteren verleden.Een taak waar Herbert Heller voor het Buurtspoorwegmuseum te Schepdaal en Erick Keutgens voor het Antwerps tram- en autobusmuseum te Edegem zich niet zonder de nodige kopzorgen voor weten in te zetten.\n\nSummary\n\nM&L Binnenkrant},
	keywords = {},
	author = {Jo Braeken, , and Patrick Viaene, , and Wim Johnson, , and Herbert Heller, , and Eric Keutgens, ,}
}

